maanantai 4. joulukuuta 2017

Puolentoista viikon sähköpyöräilysessio on laskenut painoa


Pysäköinnintarkastaja Marco Wessman kokeilee sähköpyörää työssään kolmen viikon ajan. Puolentoista viikon kokeilu takana.  Marras- ja joulukuun vaihde on vihmonut parastaan.

Olen nyt ajanut satakunta kilometriä sähköpyörällä ja joka päivä on satanut taivaalta jotain. Syynä on ehkä se, että olen eronnut kirkosta...

Ajoin tarkoituksella akun loppuun nähdäkseni, kuinka luotettava mittari on ja millainen pyörä on ajaa sen jälkeen. Sähkö loppui silloin, kun mittari lupasi sen loppuvan, ei ennemmin eikä myöhemmin. Kieltämättä pyörästä tuli raskassoutuinen sillä hetkellä, mutta olisihan se autokin raskas työntää bensan loputtua. Kannattaa siis huolehtia, ettei niin käy.




Akun lataus tyhjästä täyteen kestää kolme tuntia ja sillä pyörä avustaa noin 50 km, jos avustus on täysillä. Pienemmällä teholla avustettaessa toimintamatkakin pitenee roimasti. Käytän itse täyttä tehoa ja esimerkiksi ajo kaupungintalolta jäähallille (3 km) kesti lauantain sadekelissä 9 minuuttia.

Puolentoista viikon pyöräilysessio on laskenut painoani kilolla. Ongelma korjaantunee viimeistään joulupyhien aikana.

maanantai 27. marraskuuta 2017

Palkintona jyrkkien ylämäkien vaivaton ajaminen

Hyvinkään kaupungin lappulasse eli pysäköinnintarkastaja Marco Wessman kokeilee sähköpyörää työssään kolmen viikon ajan. 

Olen aikaisemmin ajanut työajoni omalla autollani kilometrikorvausta vastaan, mutta autoni "kuoli" juhannusviikolla ja hävitin sen. Olen lykännyt uuden ostoa, koska kivan auton omistaminen maksaa 8000 € vuodessa - ilman bensakuluja. Päätin matkustella mieluummin nekin rahat.



Ensimmäinen täysi työpäivä takana sähköpyöräillen. Vieläkin tuntuu oudolta käynnistää polkupyörä liikkeelle lähdettäessä, palkintona sitten tuleekin jyrkkien ylämäkien vaivaton ajaminen. Pyörän sähkömoottori avustaa nopeuteen 25 km/h asti, se saisi puolestani avustaa suurempaankin nopeuteen, mutta siinä tulee laki vastaan. 

Kadun varteen pysäköityjen autojen kiekkojen katselu ohi ajaen käy vaivatta tälläkin avustuksella ja ehdinkin työvuoroni aikana moneen paikkaan eripuolille Hyvinkäätä jakamaan lappujani.
Pyörällä pääsee myös ostoskeskuksen halliin, jossa jalkaudun kiekkoja katsomaan. 

Lämpötilan heiluessa nollan molemmin puolin pyörä on toiminut moitteettomasti. Mittasin esimerkiksi pyöräilyajan seurakuntakeskukselta kirjavalle tolpalle: tasan 5 minuuttia.

torstai 23. marraskuuta 2017

Sähköpyörä pysäköinninvalvojan kulkupeliksi

Pysäköinnintarkastaja Marco Wessman testaa sähköpyörää työssään. Marco toivoi sähköpyörää käyttöönsä jo kesällä, mutta vasta marraskuussa sähköpyörä järjestyi Marcon käyttöön. Hyvä näin. Pysäköinnintarkastukset työt jatkuvat talvellakin ja samalla saadaan kokemuksia sähköpyörän talvikäytöstä.

Hyvinkään kaupungin työntekijät ovat testanneet erilaisia pyöriä työtehtävissään huhtikuusta lähtien. Tarkoitus on sekä lisätä erikoispyörien tunnettuutta ja samalla hahmottaa, minkälaiset virkapyörät sujuvoittavat työntekoa parhaiten.


Marcolla on kokemusta sekä tavallisen pyörän että auton käytöstä työssään. Sähköpyörän kokeileminen kiehtoi joustavuuden ja helppouden vuoksi. Ensimmäinen koeajo sai hymyn huulille: "Ihan kuin alamäkea ajaisi."


perjantai 13. lokakuuta 2017

Sähköpyörä innostaa Askareessa

Vuosi alkaa kääntyä jo sateiseen syksyyn, mutta vielä saimme yhden Hyvinkään kaupungin yksikön innostumaan sähköpyörän kokeilusta. Askare työtoimintapalvelut aloitti sähköpyörän kokeilun lokakuisena tiistaina ja vaikuttaa siltä, että sähköpyörä tuottaa iloa sateisessa lokakuussakin. Työkeskuksen Marko Hovilainen kertoo kokeilun startista tyytyväisenä: 

"Sähköpyörä aiheutti suurta kiinnostusta osassa asiakkaista, joita ovat lähinnä kehitysvammaiset ja mielenterveyskuntoutujat. Koska pyörä kiinnosti, tutustuimme yhdessä asiakkaiden kanssa pyörään. Tutustujat olivat kokeneita pyöräilijöitä ja sen käyttö sujui hyvin. Palaute pyörästä oli erittäin positiivinen. Yksi asiakkaista varasi pyörän pidemmällekin lenkille ja oli kokemuksesta hyvin innostunut."



maanantai 18. syyskuuta 2017

Kahden lukion väliä sähköpyörällä

Sveitsin lukion henkilökunta kokeili erilaisia pyöriä arjessaan.  Matematiikan opettaja Tapio Hansson tykästyi sähköpyörään ja kulki kahden lukion välistä matkaa sähköpyörällä kymmenkunta kertaa. Pyörän avusteisuus sekoili loppujaksosta, mutta silti kokemus jäi plussan puolelle.

"Kuljen Hyvinkäälle Riihimäeltä, joten fillarista oli etua kahden lukion välillä kulkemiseen, tulen sitten junalla tai autolla. Matka on sopivan mittainen ja tieverkoston rakenteesta johtuen fillari on autoa nopeampi tapa kulkea lukioiden välillä. 

Sähköpyörä ei aiheuta niin kovaa hikoilua kuin tavallinen pyörä. Kyseinen pyörä kaipasi kuitenkin hieman huoltoa johtuen sähköavusteisuuden sekoilusta. 



Pyörien säilyttäminen  koululla on kuitenkin haaste, samoin se, että jos pyörän kotipaikka on fiksattu, on siitä saatava etu vain puolittainen kuljettaessa kahden koulun välillä päivien alkaessa ja päättyessä usein eri kouluilla. Näin ollen joustavampi sijoittelu mahdollistaisi tehokkaamman käytön " 

perjantai 1. syyskuuta 2017

Hyvin rullaa taittopyörä sateellakin

Kirsi Allén työskentelee Hyvinkäällä ja asuu Keravalla. Kirsi kokeilee työmatkojen pendelöintiä junan ja taittopyörän yhdistelmällä. 

Ensimmäinen sadepäivä kokeilun aikana. Hyvin rullaa pyörä sateellakin, jarrut vähän kirskuvat. Erikoisen näköinen pyörä saa suomalaisetkin kommunikoimaan, heti asemalle saapuessani kyseltiin pyörän toimivuudesta.




Pari vaaratilannetta olen aiheuttanut itselleni, kun on ollut liian kova tilannenopeus. Olen nimittäin tottunut jalkajarruun ja äkillisessä tilanteessa ensimmäinen reaktio on polkaista taakse. Muutamassa sekunnissa pyörä menee jo paljon eteenpäin.

maanantai 28. elokuuta 2017

Hortonomin sähköpyöräkokeilu


Lyhyesti sanottuna: Toimii! Hortonomi Sari Kekki käytti työssään sähköavusteista polkupyörää kesken kevätkiireiden huhti-toukokuussa. Käytännössä Sari korvasi sähköpyörällä kokonaan henkilöauton käytön. Vaikka Sari asuu lähellä toimistoa, kertyy hänellä työpäivän aikana niin paljon liikkumista ristiin rastiin eri puolella kaupunkia, ettei tavallisella polkupyörällä liikkuminen tule kysymykseen. Samana päivänä Sari saattaa tehdä seuraavanlaisen reitin: Rentto-Paavola-Kirjavatolppa-Mustamännistö-Vehkoja-Rentto. Päivä aikataulutetaan periaatteella puoli tuntia per kohde. Tiukka aikataulu ei salli suuria poikkeamia matka-ajoissa.

Pyörällä liikuttaessa reitin pystyi valitsemaan käyttäen puistokäytäviä, jotka olivat nopeampia kulkea kuin pidemmältä kiertävät autotiet. Samalla pystyi havainnoimaan puistoja ja puistokäytäviä matkan varrelta, jotka eivät varsinaisesti työlistalla ollutkaan.

Sari on muutenkin ulkoilmaihminen, joten säällä ei ollut vaikutusta sähköpyörän käyttämisessä tai matka-ajoissa. Sateenkestävän vaatteet ovat Sarilla käytössä muutenkin. Ainostaan toukokuinen räntäsade tuntui silmissä ikävältä (koska turbovaihteella pääsi mukavan reipasta vauhtia). Tähän toinen pyöräilevä kollega oli jo keksinyt ratkaisun; laskettelulasit! Pyöränkori olisi helpottanut tavaroiden kuljettamisessa.

Sarin muistiinpanot pyöräillyistä matka-ajoista:
  • Paavola-Kirjavatolppa 12 min
  • Rentto-Hyvigolf 15 min
  • Hyvigolf-Rentto 18 min (ylämäki)
  • Rentto-Kittelä 14 min (kohteeseen pääsi hyvin puistojen läpi)
  • Rentto-Manunkatu 5 min
  • Manunkatu – Karhunkatu 10 min
  • Rentto-Martin R-kioski 8 min
  • Rentto-Majavankatu 8 min
  • Majavankatu-Kuusamanpuisto 3 min 
Johtopäätös: sähköpyörä on kaupungissa vähintäänkin yhtä nopea kuin auto.

Ylämäet ovat sähköpyöräilyn suola: Sähköpyörällä pystyi ajamaan koko Kasöörinkadun jyrkän ylämäen.


Sari antoi myös lähipiirinsä kokeilla sähköpyörää. Kaikki 30-60 vuotiaat testaajat tykkäsivät sähköpyörästä ja olisivat keksineet sillä itselleen käyttöä. Esimerkiksi suurella partioleirillä polkupyörä olisi ollut mainio kulkupeli leirin ja työpisteen välillä. Kilometrin pituista matkaa kun joutui kulkemaan monta kertaa päivässä. Pyörällä kävelevän ihmismassan olisi pystynyt kiertämään ulkokautta ilman ruuhkaa.

Hortonomin työssä tehtävillä katselmuksilla sähköpyörä herätti keskustelua. Sari tarjosi pyörää koeajoon myös kaupunkilaisille, mutta kukaan ei heistä tohtinut virkapyörää kokeilla.